UPS罢工谈判成功之我见

UPS的本地工作属性以及其高达150%的巨量增长利润，是其能够与工人妥协的关键。

2023年8月23日，美国快递巨头UPS与旗下工人达成涨薪协议，涨幅最低达7.5＄每小时，涨幅最低达55%；分成2023-2027四年时间涨薪（如图所示）。除此之外，还达成了多项有利于劳方的协议。

全程UPS的拟罢工人员在工会领导下并没有真正罢工，而是以罢工要挟资方进行劳资谈判。UPS的本地工作属性以及其高达150%的巨量增长利润，是其能够且必须与工人妥协的关键。

而同样是卡车运输公司，Yellow的命运截然不同：

在2023年8月7日拥有99年历史的卡车运输公司Yellow (YELL)已申请破产并将关闭业务，受累于包括一笔政府贷款在内的债务大山，以及与工会Teamsters之间的僵局。

Yellow总部位于田纳西州纳什维尔，破产之前经历了多年挣扎。该公司试图解决其在疫情期间因一系列合并交易和7亿美元联邦救济贷款而积累起来的债务。7月30日，该公司关闭了业务，并解雇了大量工人。

公司关闭意味着失去3万个工作岗位，其中包括International Brotherhood of Teamsters（工会）成员的2.2万个岗位。

——华尔街日报

YELL的破产标志着经济恶化下各个市场主体的竞争愈发激烈，尤其是在当前体系下有着切实刚需的美国本土工作，在这种情况下，头部规模化产出的效应突出，UPS和YELL的不同命运是这种残酷现实的真实写照。

那“国际化”分工的工作呢？底特律的汽车工人眼看UPS的工人涨薪成功，正在准备“美国有史以来”最大规模的罢工以及随之而来的劳资谈判。但我并不看好这样的行动，究其原因，还是因为汽车工业是一个全球配置的产业，而美国汽车工业也并不具有像UPS那般的让利空间。

相似的，底特律工人同样要求至少40%的薪酬涨幅；我们从这些罢工与劳资谈判可以看出美国真实的通胀水准，表面是百分之几，实际上能到百分之30以上。对于这一点我同样感同身受，来美这两个月，超市物价一直在稳步上涨，一块牛排两个月之间的差价能达到四块钱之多！涨幅高达33%。

2023年9月更新

提起的靴子终于落下，八月末我说的UAW的罢工果不其然发动了。
上篇我也浅谈了一下，究其根本，三大车企联合体并不足以支付上涨薪酬，这毫无疑问将加强其全球制造业分流的趋势。另一方面作为一个按闹分配的社会，UAW代表的“精英”工人最后必将得到妥协，分化工人。最后，这仍然表征着美国高企的通胀+加息情况下的社会态势。

车企：”给你们涨薪了我就没竞争力了，人特斯拉的工人都没加UAW，三思啊三思啊，正当国家危难之际，正需公忠体国之人！！！“